Главная Карты: Коми г.Воркута г.Сыктывкара г.Ухты Автопитер Ухта Файлы Авторынок Автогороскоп
Фото Видео Форум Блоги Статьи Войти в Систему/Зарегистрироваться
 
Яндекс реклама

Форум Auto 11 RUS Forum Index Форум Auto 11 RUS
форум сайта
 
 Watched TopicsWatched Topics   FAQFAQ   SearchSearch   MemberlistMemberlist   UsergroupsUsergroups  medals.phpMedals  FavoritesFavorites   RegisterRegister 
 ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

Регламент открытых соревнования по Drag Racing 27 июня 2009

 
Post new topic   Reply to topic   printer-friendly view    Форум Auto 11 RUS Forum Index -> Автомероприятия -> Сыктывкар
View previous topic :: View next topic  
Author Message
administrator
Уважаемый пользователь
Уважаемый пользователь
Reputation: 4

Age: 39
Gender: Gender:Male
Zodiac: Gemini
Chinese zodiac: Pig
Joined: 13 Jul 2007
Posts: 784

Medals: None



PostPosted: Tue Jun 09, 2009 21:31    Post subject: Регламент открытых соревнования по Drag Racing 27 июня 2009 Reply with quote

ЧЕМПИОНАТ ГОРОДА РЕСПУБЛИКИ КОМИ
ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ГОНКАМ НА УСКОРЕНИЕ - ДРЭГ РЕЙСИНГ СЕЗОНА 2009

Официальный регламент
Редакция от 01 июня 2009 года

1. ВЕДЕНИЕ
Соревнования проводятся в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ и его Приложений. Регламент Республиканских соревнований по Дрег–рейсингу (далее по тексту ДР) является достаточным основанием для командирования спортсменов, тренеров и специалистов.

2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ
– Развитие спортивных связей между спортсменами России и Республики Коми;
– Раскрытие возможностей подобных гонок как доступного и демократичного вида автоспорта;
– Популяризация ДР, как нового вида спорта в Республике Коми;
– Выявление сильнейших спортсменов.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
– Запрещается несанкционированная езда участников по трассе соревнований;
– Запрещается неуважительное поведение участников по отношению к судьям, организаторам, участникам соревновании и зрителям;
– В случае несоблюдения требований безопасности участник дисквалифицируется и покидает зону проведения соревнования;
– Для обеспечения общественного порядка и необходимых мер безопасности организаторы привлекают сотрудников милиции; МЧС; ЧОП; бригаду скорой помощи.

4. СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ
– К участию в соревновании допускаются участники при наличии действующего страхового полиса от несчастных случаев, страхования жизни и здоровья (либо оригинал Договора), который предоставляется судейской бригаде осуществляющей судейство при подаче заявки участника.

5. КВАЛИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
– Соревнования личные.

6. ВРЕМЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
– Соревнование проводится 27 июня 2009 года. Начало в 12 часов.
– Место проведения – трасса местечко Язель, (Республика Коми, Сыктывдинский р–н за п. Кочойяг).

7. ОРГАНИЗАТОР СОРЕВНОВАНИЯ
– НКО «РОАД РЕЙСИНГ КОМИ»
При поддержке ООО СК «СуперШип»
– Непосредственное проведение соревнования возлагается на главную судейскую коллегию, утвержденную организатором соревнования.
Главный судья – Евсеев Сергей Александрович
Главный секретарь –

8. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ СОРЕВНОВАНИЙ И УСЛОВИЯ ДОПУСКА
К участию в соревновании допускаются любые физические или юридические лица, уплатившие стартовый взнос, предъявившие при административной проверке: заполненную заявку на участие, с отметкой о прохождении Технической инспекции и предстартового медицинского осмотра, документы на транспортное средство (далее – ТС), водительское удостоверение категории, необходимой для управления заявленным ТС или удостоверение РАФ, не ниже категории «Е», действующий страховой полис от несчастных случаев, страхования жизни и здоровья (либо оригинал Договора).
На одном автомобиле может участвовать только один водитель.
Один водитель может участвовать в 2–х и более классах на разных автомобилях.
По своему усмотрению участник может зарегистрироваться в любой высший класс.
Рекомендуется всем участникам во время участия в соревновании использовать защитный шлем.
Участники соревнований несут полную моральную и материальную ответственность за себя, ТС, ущерб, причиненный другим участникам, организаторам, судьям и зрителям соревнований.
При подаче к старту ТС участник обязательно пристегивает ремень безопасности, установленный в автомобиле.

9. ТРЕБОВАНИЯ К ТС
– К соревнованиям допускаются ТС, имеющие действительный талон ГТО или соответствующие требованиям КиТТ РАФ.
Соревнования проводятся в 3–х классах ТС:
– Уличный легкий класс (Street Light–SL) –атмосферные моторы объемом до 1800 куб.см.
– Уличный быстрый класс А (Fast Street–FS–A) – атмосферные моторы объемом от 1800 до 2500 куб.см.
– Абсолютный класс (кроме мотоциклов).
– Для автомобилей с турбонаддувом вводится дополнительный поправочный коэффициент – 1.65,
– Для автомобилей с механическим нагнетателем (компрессором) вводится дополнительный поправочный коэффициент – 1.5
– Для автомобилей с роторным двигателем, и двигателем оборудованным системой впрыска закиси азота –1.3.
– Автомобили специально подготовленные для участия в спортивных состязаниях в рамках РАФ или других легальных спортивных авто состязаниях могут участвовать в любом классе, в соответствие с объемом двигателя и поправочных коэффициентам, кроме класса Уличный легкий класс (Street Light–SL)
– Если в классе зарегистрировано меньше чем 5 участников, класс считается не собравшимся и подключается к высшему классу.
– Критерием оценки объема двигателя автомобиля являются: модель двигателя, расшифровка VIN–кода автомобиля и других стандартных указателей.
– Окончательное решение о постановке участника в класс принимается главным судьей соревнований.
– Полный перечень технических требований к ТС указан в ПРИЛОЖЕНИИ №2 к данному регламенту, который является неотъемлемой частью последнего.

10 ПРОГРАММА СРЕВНОВАНИЙ
27 июня 2009 г.
– 1000 – 1200 Административная проверка, Техническая инспекция, предстартовый медицинский осмотр;
– 1200 – 1400 открытие, тренировочные заезды;
– 1400 – 1600 квалификационные заезды;
– 1600 – награждение победителей.

11 СТАРТОВАЯ РЕШЕТКА
Определяется судьями по результатам жеребьевки после подачи заявки участника;
Жеребьевка проводиться после окончания регистрации участников.

12 ТРАССА СОРЕВНОВАНИЯ И ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПО НЕЙ

– Трасса соревнования линейная, длинна 402 метра (1/4 мили);
– Одновременно дается старт двум участникам заезда;
– Старт с места с заведенным двигателем и включенной передаче по отмашке судьи на старте, финиш – ходом;
– Участникам категорически запрещается выезжать за пределы своей линии дистанции (за нарушение прямолинейности движения дисквалификация);
– Финишировавшие участники ждут окончания заездов в данном классе за финишной чертой в специально отведенном секторе;
– Возврат участников к месту старта производиться организовано друг за другом, без обгонов и резких ускорений, только с разрешения судьи на финише.

13 РАСПОЛОЖЕНИЕ ТС УЧАСТНИКОВ
– ТС участников располагаются раздельно по классам в специально отведенных местах парк – стоянки. Присутствие в зоне парк – стоянки иных автомобилей запрещено.

14 ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ СОРЕВНОВАНИЯ
– Система заездов – «Олимпийская» с выбыванием, в соответствии с утвержденной стартовой сеткой парных заездов;
– Участник первым пересекший финишную черту, становиться победителем заезда и фиксируется судьей на финише;
– В случае спорного финиша Главный судья может принять решение о проведении повторного заезда;
– Победитель соревнований в каждом классе определяется по результату финального заезда.

15 НАГРАЖДЕНИЕ
1 место в каждом классе – 10 000 рублей;
2 место в каждом классе – 5 000 рублей;
3 место в каждом классе – 1 500 рублей.

16 ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
– Призовой фонд соревнования формируется за счет стартовых взносов участников и средств, привлеченных Оргкомитетом;
– Размер стартового взноса – 300 рублей без рекламы на ТС, размещенной по собственной инициативе; и 1 000 рублей с таковой рекламой;

17 РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ
– Регистрация участников производится до 27 июня 2009 г. по тел: 27–88–88 Виктор
– При регистрации участник оплачивает стартовый взнос и заполняет форму заявки.
– Заявки принимаются по адресу: г. Сыктывкар, ул. Карла Маркса, д. 213, оф. 1 офис Компании «Автокредит» с 10:00 до 18:00 без перерыва на обед.
– По техническим вопросам обращаться к главному судье соревнований по тел: 3-72-81 Сергей.

18 ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ
– Участник обязан выполнять требования настоящего Регламента и неукоснительно подчиняться указаниям главного судьи соревнования и организаторов во время его проведения;
– Участник несет всю ответственность за свои действия или бездействие за причиненный вред себе или третьим лицам;
Участник подлежит дисквалификации и выбывает из соревнований за следующие нарушения:
за езду в противоположном направлении без команды судьи;
за парковку транспортного средства не в своей предстартовой зоне;
выезд за линию трассы в заезде (нарушение прямолинейности движения);
опоздание на старт более чем на 3 минуты после приглашения к старту судьей;
повторный фальстарт;
неподчинение указаниям судьи или организаторов соревнования;
отказ от размещения Обязательной рекламы организаторов (кроме мотоциклов).

19 РЕКЛАМА
На ТС (кроме мотоциклов) участников размещается обязательная реклама Организатора соревнования в соответствии с приложением № 1 к настоящему регламенту, а также любая другая при соблюдении условий, что эта реклама:
– не противоречит Российскому законодательству.
– не мешает обзору участника.

ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЯ ОСТАВЛЯЮТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ВНОСИТЬ В РЕГЛАМЕНТ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ИЗМЕНЕНИЙ ДО 27 ИЮНЯ 2009 г.



reklama na auto.JPG
 Description:
Приложение № 1
 Filesize:  98.31 KB
 Viewed:  6468 Time(s)

reklama na auto.JPG


Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website     
Автомобильные магазины г. Сыктывкар
АвтоZаряд г. Сыктывкар Как разместить баннер на auto11rus.ru
administrator
Уважаемый пользователь
Уважаемый пользователь
Reputation: 4

Age: 39
Gender: Gender:Male
Zodiac: Gemini
Chinese zodiac: Pig
Joined: 13 Jul 2007
Posts: 784

Medals: None



PostPosted: Tue Jun 09, 2009 21:37    Post subject: Регламент открытых соревнования по Drag Racing 27 июня 2009 Reply with quote

Приложение № 2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К АВТОМОБИЛЯМ ПО ДРЭГ РЕЙСИНГУ 2009 ГОДА

Термины:
- заводской – з/ч, узел, агрегат устанавливаемой заводом производителем на данную модель автомобиля

1. АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ Street Light–SL
1.1. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации.
1.2. Все элементы заводской комплектации автомобиля, кузова и салона должны присутствовать, за исключением явно разрешенных случаев.

1.3. ДВИГАТЕЛЬ
1.3.1. Разрешаются любые доработки и изменения двигателя.
1.3.2. Разрешается снятие системы кондиционера.
1.3.3. Разрешена замена блока двигателя только на блок официально разрешенный производителем автомобиля для замены, и если это не считается переоборудованием автомобиля, при условии что оригинальный блок снят с производства.
1.3.4. Запрещено применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля (ГБЦ не влияет на маркировку мотора)
1.3.5. Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке расположенном серийно на заводе-изготовителе.
1.3.6. Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль (кроме случаев серийного изготовления).
1.3.7. Запрещено демонтировать или отключать генератор.

1.4. ТРАНСМИССИЯ
1.4.1. Разрешаются любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, замена главной пары, установка блокировки дифференциала).
1.4.2. Разрешается применение КПП только устанавливаемые заводом изготовителем для данной модели (корпус КПП, выбор передач, крепления, должны соответствовать заводской конфигурации и комплектации)- применение Короткоходных – (быстрых) кулис выбора передач (qwick shifter).
1.4.3. Запрещено применение кулачковой и пневматической КПП..
1.4.4. Запрещена установка КПП от другой марки и модели автомобиля, не устанавливаемой производителем.


1.5. КУЗОВ
1.5.1. Разрешается установка модифицированных передних и задних бамперов (усилитель бампера должен быть), порогов, спойлеров.
1.5.2. Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.
1.5.3. Разрешено заменять штатный стабилизатор поперечной устойчивости на усиленный.
1.5.4. Разрешено разрезать рамку радиатора для установки измененного впускного коллектора (расстояние от впускного коллектора в месте выреза до метала кузова не должно превышать 1-2см), вырезание рамки запрещено.
1.5.5. Разрешено делать вырезы в бампере и кузове под выводы для интеркулера или масляного радиатора, радиус вырезанного отверстия не должен превышать радиус трубопровода более чем на 2 см.
1.5.6. Разрешается применение металлических, карбоновых, стеклопластиковых, пластиковых, передних крыльев, капотов и багажников, соответствующих по виду и конструкции заводскому.
1.5.7. Разрешается установка решёток и/или воздухоотводов в капоте для отвода горячего воздуха, при этом силовые элементы капота не должны быть затронуты (силовым элементом является: ребра жёсткости и каркас капота)
1.5.8. Запрещено облегчение кузова вырезанием металла (на усмотрение тех.кома).
1.5.9. Запрещена замена ветрового и оконных стекол на облегченные (пластик и др.).
1.5.10. Запрещена замена дверей на облегченные, допускается только заводское исполнение.
1.5.11. Запрещено удаление одного или обоих передних дворников.
1.5.12. Запрещено удаление одного или обоих задних фонарей.
1.5.13. Запрещено удаление одной или обеих передних фар (они должны работать).
1.5.14. Запрещено удаление одного или обоих боковых зеркал заднего вида (за исключением заводской комплектации одним зеркалом).
1.5.15. Запрещено демонтировать бамперы, а также силовые элементы (усилитель) в них.
1.5.16. Запрещено подрезание передних и задних колесных арок.
1.5.17. Все элементы кузова не должны иметь сквозной коррозии, и сквозных повреждений (на усмотрение тех.кома)
1.5.18. В случае отсутствия какого-либо элемента (кузова либо обшивки), но не более 2х, решение о допуске или постановке в класс принимает Тех. Комиссар.
1.5.19. При прохождении дистанции 402 метра быстрее 11,49 секунд, обязательна установка каркаса безопасности. Для автомобилей иностранного производства разрешается устанавливать болтовой трубчатый каркас безопастности с 6 точечным креплением.

1.6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1.6.1. Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их.
1.6.2. Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра.
1.6.3. Разрешена замена задних тормозных барабанов на чугунные или на дисковую систему тормозов.
1.6.4. Разрешено изменять тормозные суппорты в сторону увеличения количества тормозных поршней и увеличения их диаметра.
1.6.5. Тормозная система должны быть в исправном состоянии, толщина тормозных дисков не должна быть меньше предельно допустимой.
1.6.6. Запрещена неработоспособность стояночного тормоза.

1.7. ПОДВЕСКА
1.7.1. Разрешена установка модифицированных пружин подвески автомобиля.
1.7.2. Разрешена установка модифицированных опорных подшипников.
1.7.3. Разрешена установка модифицированных амортизационных стоек.
1.7.4. Запрещено ухудшение характеристик подвески и ее демонтаж.

1.8. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
1.8.1. Разрешена установка модифицированной выхлопной системы прямоточного типа, компоновка выхлопной системы должна соответствовать заводской.
1.8.2. Разрешена замена выпускного коллектора.
1.8.3. Разрешено вырезание каталитического нейтрализатора.

1.9. САЛОН
1.9.1. Разрешается снятие сидений (за исключением водительского), и задней полки.
1.9.2. Разрешается замена водительского сидения на спортивное, допускается просроченная омологация.
1.9.3. Разрешается установка спортивных (с характеристиками лучше заводских) ремней безопасности взамен стандартных
1.9.4. Разрешается удаление запасного колеса и инструмента.
1.9.5. Запрещено демонтировать панель приборов (торпедо), ручки дверей, стеклоподъемники (должны работать), обшивку потолка, пластиковые панели
1.9.6. Запрещена установка нестандартных обшивок дверей уменьшенной массы по сравнению с заводской обшивкой (на усмотрение тех.кома)
1.9.7. Запрещено удалять печку-отопитель салона, отопитель должен быть исправным для предотвращения запотевания стёкол.

1.10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ТОПЛИВО
1.10.1. Подача топлива должна осуществляться только из стандартного бака, возможно использование более производительных топливных магистралей авиационного типа.
1.10.2. Допускается замена бензонасоса на более производительный (установка в погружной штатный корпус, в случае использования выносных бензонасосов, их разрешается устанавливать в моторном отсеке автомобиля и в багажном отделении автомобиля, в случае использования кузова седан) - применение любого топлива.
1.10.3. Запрещается применение дополнительных баков, и модификация стандартного, установка бензонасосов и прокладка топливных магистралей внутри салона автомобиля.
1.10.4. Расположение стандартного топливного бака только в месте предусмотренным производителем для данной модели.

1.11. РЕЗИНА/КОЛЕСА
1.11.1. Разрешено использование передней и задней резины только той, которая предназначена для использования на дорогах общего пользования.
1.11.2. Разрешено устанавливать ведущие колеса большего диаметра и ширины, относительно заводской комплектации.
1.11.3. Диаметр и ширина неведущих колес должны быть не меньше диаметра и ширины колес заводской комплектации для данной модели автомобиля.
1.11.4. Запрещено использовать профессиональную спортивную резину с соответствующей маркировкой ("слик" – дреговый, дождевой, кольцевой и т.д.).
1.11.5. Запрещено использование любой зимней резины.
1.11.6. Запрещено применять резину с индексом скорости меньше индекса скорости "S" (180 км в час)
1.11.7. Глубина остаточного протектора должна составлять не менее (1,6) мм
1.11.8. Запрещено применение резины с видимыми трещинами, порезами, повреждениями и т.д.

1.12. СИСТЕМЫ N2O
1.12.1. Баллон с закисью азота должен располагаться в салоне или багажнике автомобиля и должен быть надежно закреплен.
1.12.2. Если установлена система подогрева баллона, необходимо иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля.
1.12.3. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.


2. АВТОМОБИЛИ ГРУПП Fast Street (FS–A),

2.1. Автомобили должны соответствовать требованиям данного Приложения.

2.2. ДВИГАТЕЛЬ
2.2.1. Автомобиль должен быть оснащён двигателем внутреннего сгорания.
2.2.2. Разрешаются любые доработки и изменения двигателя.
2.2.3. Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль.
2.2.4. Разрешено устанавливать двигатель иной модели, чем предусмотрено производителем.
2.2.5. Разрешается изменение расположения двигателя. При переносе двигателя обязательно установить разделительную огнеупорную перегородку с салоном автомобиля

2.3. ТРАНСМИССИЯ
2.3.1. Разрешаются любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, установка «блокировки»).
2.3.2. Расположение и конструкция привода переключения передач не ограничиваются.

2.4. КУЗОВ
2.4.1. Обязательно наличие всех несущих элементов кузова. При изменении, обязательно наличие каркаса безопасности и соблюдении требований безопасности.
2.4.2. В капоте разрешается вентиляционное отверстие, выполненное так, чтобы через него не было видно никаких вращающихся частей.
2.4.3. Запрещен демонтаж элементов, определяющих характерный вид автомобиля (капот, двери, крылья, и пр.). Допускается замена заводских элементов кузова при условии, что надежно закреплены и повторяют форму оригинальных деталей.
2.4.4. Форма бамперов произвольная, допускается демонтаж бамперов.
2.4.5. Спереди и сзади автомобиля должны быть установлены легко доступные проушины для буксировки.
2.4.6. Разрешается замена на облегченные следующие кузовные элементы без установки каркаса безопасности: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника.
2.4.7. Разрешается применение металлических, карбоновых, стеклопластиковых, пластиковых элементов кузова (капотов, передних, задних крыльев, дверей) соответствующих по виду и конструкции заводскому. В случае замены дверей на модифицированные - установка каркаса безопасности обязательна.
2.4.8. Кузов может быть оборудован аэродинамическими приспособлениями, которые не обязательно должны следовать контуру формы автомобиля и вписываться в ее фронтальную проекцию.
2.4.9. Запрещен демонтаж стекол автомобилей.
2.4.10. Материалом боковых и задних стекол может быть пластик (поликарбонат, оргстекло) толщиной не менее 2 мм, который жестко и неподвижно закреплен к элементам кузова (запрещается заменять плёнкой, бумагой и прочие).
2.4.11. Лобовое (ветровое) стекло, должно быть изготовлено из многослойного стекла (минимум триплекс), сертифицировано для использования на дорогах общего пользования, и иметь соответствующую маркировку.

2.5. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2.5.1. Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их
2.5.2. Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра.
2.5.3. Разрешена замена задних тормозных барабанов на чугунные или на дисковые.
2.5.4. Разрешено изменять тормозные суппорты в сторону увеличения количества тормозных поршней и увеличения их диаметра.
2.5.5. Тормозная система должны быть в исправном состоянии, толщина тормозных дисков не должна быть меньше предельно допустимой.
2.5.6. Разрешена неработоспособность стояночного тормоза.
2.5.7. Не допускается подтекание тормозной жидкости в элементах тормозной системы и их соединениях, а также снижение ее уровня в бачке для тормозной жидкости ниже установленного минимального значения, в том числе и при максимальном нажатии на тормозную педаль.
2.6. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ
2.6.1. Установка каркаса безопасности обязательна в любом из следующих случаях:
• Замена оригинального двигателя на двигатель с большим числом цилиндров.
• Перенос двигателя из моторного отсека, предусмотренного производителем в иное место.
• Облегчение автомобиля вырезанием металла.
• Замена дверей на облегченные
• Прохождение дистанции 402 метра быстрее 11,49 с.
2.6.2. Каркас должен быть изготовлен из стальных труб диаметром не менее 40 мм, толщиной стенки не менее 2 мм. Рекомендуется использовать сталь марки 30ХГСА или аналоги.
2.6.3. Минимальные требования конструкции каркаса безопасности указаны на схеме 1.
2.6.4. Для автомобилей иностранного производства разрешается устанавливать болтовой трубчатый каркас безопасности с 6 точечным креплением.

2.7. ПОДВЕСКА
2.7.1. Разрешена установка модифицированной подвески (стойки, рессоры, пружины, опорные подшипники, рычаги и остальные элементы при соблюдении безопасности).
2.7.2. Разрешается установка ограничителей хода подвески.
2.7.3. Разрешается усиление, в том числе и с добавлением материала, любых оригинальных деталей подвески, включая балки мостов.
2.7.4. Разрешается усиление точек крепления подвески, в том числе и с добавлением материала.
2.7.5. Разрешается изменение клиренса автомобиля.

2.8. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
2.8.1. Разрешена установка модифицированной выхлопной системы.
2.8.2. Никакие части шасси/кузова не могут быть элементами системы выпуска. Центр торцевого отверстия выхлопных труб должен располагаться не выше 500 мм и не ниже 50 мм от поверхности дороги.
2.8.3. Выход выхлопной трубы должен находиться не более чем в 100 мм внутри периметра кузова автомобиля.

2.9. САЛОН
2.9.1. Допускается отсутствие любых сидений, кроме водительского.
2.9.2. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренным конструкцией сиденьем водителя, которое должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Не допускается наличие повреждений.
2.9.3. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником. Подголовник должен быть надежно закреплён, не иметь повреждений.
2.9.4. Разрешена замена сиденья на более лёгкое, а также установка сиденья для автоспорта.
2.9.5. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренной конструкцией автомобиля ремень безопасности водителя. При установке сиденья для автоспорта заводской ремень должен быть изменен на ремень безопасности с 4-5 точками крепления в соответствии с конструкцией сидения.
2.9.6. На все автомобили должны быть установлены ручные огнетушители заводского изготовления с действующим сроком годности, содержащие не менее 2 кг агента тушения (фреон-12, бромэтил, углекислота и т.д.), сосредоточенного в одном или двух баллонах. В случае применения порошковых огнетушителей, вес агента не менее 1 кг.
2.9.7. Огнетушители должны быть съемными, располагаться в пределах кабины и быть легко доступны водителю, не покидая кабины. Крепление огнетушителей должно быть выполнено только металлическими хомутами с системой быстрой расфиксации. Эти крепления должны быть способны выдержать перегрузку в 25 g.
2.9.8. Автоматическая система огнетушения может дополнять, но не заменять ручные огнетушители. Разрешается любая система включения огнетушения при условии, что она может функционировать автономно при разрыве всех основных электрических цепей.

2.10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ТОПЛИВО
2.10.1. Допускается замена штатной топливной системы. При этом штатная топливная система может быть удалена.
2.10.2. В случае использования неоригинального топливного бака и/или топливного ресивера, изготовленных из металла, либо системы с безопасным топливным баком, топливный бак и/или ресивер должен быть надежно закреплен с помощью инструмента.
2.10.3. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.
2.10.4. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.
2.10.5. Топливные баки должны быть размещены в багажном отделении или на штатном месте. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если безопасный топливный бак размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени.
2.10.6. В качестве топлива допускаются любые бензины промышленного производства, доступные в розничной продаже. В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота).

2.11. РЕЗИНА/КОЛЕСА
2.11.1. Разрешена установка дисков колёс, изготовленных из алюминиевых и магниевых сплавов. Колёса, изготовленные частично или полностью из композитных материалов, запрещены.
2.11.2. Наличие трещин, разломов и деформаций на дисках колёс не допускается.
2.11.3. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.
2.11.4. Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору.
2.11.5. Комплектные колёса одной оси должны быть одинаковыми.
2.11.6. Допускается установка колёсных дисков и шин иной размерности, чем предусмотрено конструкцией автомобиля.
2.11.7. Колёсо ни одной своей частью, как при прямолинейном движении, так и при повороте, а также при работе подвески не должно касаться ни одной детали кузова, подвески, тормозной системы и рулевого управления.
2.11.8. Запрещается применение шин с металлическими шипами.
2.11.9. Запрещено применять резину с индексом скорости меньше индекса скорости "S" (180 км в час)
2.11.10. Допускается использование шин, предназначенных для скоростных автоспортивных соревнований на закрытых трассах с твёрдым, искусственным покрытием, в т.ч. типа «слик».
2.11.11. Глубина рисунка протектора шин должна быть не менее 1.6 мм (за исключением шин типа «слик»).

2.11.12. СИСТЕМЫ N2O
2.11.13. Баллон с закисью азота должен располагаться в салоне или багажнике автомобиля и должен быть надежно закреплен.
2.11.14. Если установлена система подогрева баллона, необходимо иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля.
2.11.15. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.


3. АВТОМОБИЛИ АБСОЛЮТНОГО КЛАССА.
3.1. В этом классе могут принять участие специально изготовленные открытые одноместные четырехколесные автомобили, предназначенные для соревнований на закрытых трассах с асфальтовым покрытием и без.
3.2. Конструктивная схема автомобиля может быть любой.
3.3. Автомобиль должен быть оснащен двигателем внутреннего сгорания. Разрешен любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель.
3.4. Разрешено использование более одного двигателя внутреннего сгорания.
3.5. Движение автомобиля должно осуществляться исключительно за счет сцепления шин с дорожным полотном. Всевозможные ускорители, работающие по реактивному принципу, запрещены.
3.6. Конструкция кузова (каркаса) должна обеспечивать безопасность водителю. Каркас должен быть полностью завершен, без каких бы то ни было съемных элементов. Конструкция каркаса не должна иметь острых углов и кромок.
3.7. Автомобиль должен быть оборудован спереди кузовом из твердого непрозрачного материала на высоту не менее центра рулевого колеса и не ниже 420 мм от уровня сиденья водителя.
3.8. Место расположения двигателя и других агрегатов не регламентируется.
3.9. Минимальная база 2000 мм. Минимальная колея 1200 мм.
3.10. Буксирные проушины. Каждый автомобиль должен быть оборудован буксирными проушинами (кольцами) спереди и сзади, не выступающими за периметр автомобиля, видимый сверху. Проушины должны иметь диаметр отверстия не менее 30 мм и быть окрашены в яркий (желтый или красный) цвет.
3.11. Отделение водителя должно быть защищено сплошными панелями от попадания воды, песка, гравия с дороги и различных жидкостей из баков, радиаторов и других агрегатов автомобиля. Ширина отделения водителя должна быть не менее 600 мм на длине 500 мм от задней стенки сиденья водителя в направлении вперед.
3.12. Пол должен быть сплошным и иметь дренажные отверстия для предотвращения скопления жидкости на нем. Перед педалями управления должна быть предусмотрена прочная конструкция, обеспечивающая надежную защиту ног водителя при возможных лобовых столкновениях автомобиля с препятствиями. Боковая защита отделения водителя должна быть с обеих сторон по всей длине отделения на высоте не менее 420 мм от сиденья водителя. Защита выполняется из труб минимальным диаметром 30 мм с толщиной стенки не менее 1,5 мм. Пространство между защитой и полом должно быть закрыто сплошным экраном.
3.13. Противопожарная перегородка должна быть огнестойкой и предохранять отделение водителя от жидкостей и вращающихся деталей двигателя и трансмиссии. Она должна соединяться с полом автомобиля и двумя задними стойками дуги безопасности, а также максимально перекрывать это пространство по ширине. Высота перегородки должна быть не менее 500 мм от пола. Отверстия в перегородке для прохода деталей управления, трубопроводов и проводов должны быть минимального размера.
3.14. Сиденье водителя должно быть прочно закреплено. Если используются заводские конструкции сидений, смонтированные на направляющих, с регулируемой спинкой, то эти элементы должны быть надежно заблокированы и неподвижны. Сиденье должно включать в себя подголовник, который способен сопротивляться массе 17 кг при ускорении 5 g. Размеры подголовника должны быть такими, чтобы голова водителя не могла быть зажата между подголовником и предохранительной дугой. Рекомендуется крепить сиденье водителя к верхней части каркаса безопасности и закрывать пространство между подголовником и дугой безопасности или крышей автомобиля.
3.15. Ремни безопасности. Необходимы два плечевых и один поясной ремни безопасности. Крепление для поясных ремней в двух точках, причем оба плечевых ремня должны иметь отдельные точки крепления.
3.16. Подвеска. Обязательна упругая подвеска всех 4-х колес автомобиля.
3.17. Рулевое управление. Рулевое управление не регламентируется.
3.18. Двигатель. Разрешен любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель внутреннего сгорания.
3.19. Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, спирты). Использование нитрометана, оксидпропилена и гидрозина запрещено. В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота).
3.20. Воздухозаборники системы питания двигателя могут быть расположены внутри помещения водителя, при условии применения огнеупорного фильтра или другой эффективной системы пламягашения.
3.21. Система пуска двигателя. Каждый автомобиль должен быть снабжен любым устройством для пуска двигателя водителем со своего места без посторонней помощи.
3.22. Выхлоп должен быть направлен назад или в сторону. В случае его направления назад, отверстия выхлопных труб должны находиться на высоте не более 600 мм от поверхности дороги и не выступать за пределы габарита автомобиля более чем на 150 мм. В случае направления выхлопа в сторону, отверстия выхлопных труб не должны выступать за габарит автомобиля.
3.23. Коробка передач. Коробки передач не ограничены.
3.24. Тормоза должны действовать минимум на два колеса ведущей оси. Конструкция тормозов и их привода свободная, но должна быть обеспечена возможность Водителю при нажатии на тормозную педаль реализовать тормозное усилие, достаточное для полной блокировки обоих колес ("на юз"). Эта позиция может проверяться на технической инспекции.
3.25. Баки. Емкости для горючего, масла и охлаждающей жидкости должны быть отделены от помещения водителя перегородками таким образом, чтобы в случае утечки жидкость не могла бы попасть в это помещение. Такая же перегородка должна отделять помещение водителя от моторного отсека и от деталей выпуска. Топливный бак должен располагаться в защищенном месте, не ближе 400 мм от головки блока цилиндров и от системы выхлопа. Бак не должен находиться в отделении водителя и должен быть отделен от него огнестойкой перегородкой. Топливный бак и его наливная горловина не должны выступать за габариты автомобиля. Крышка наливной горловины должна надежно запираться, исключая случайное открытие.
3.26. Радиатор жидкостного охлаждения, а также его емкость не ограничены. Расположение - любое, вне помещения водителя. Разрешается установка дополнительных вентиляторов системы охлаждения.
3.27. Расширительный бачок системы охлаждения должен располагаться так, чтобы кипящая жидкость или пар не попали на водителя, другого участника или зрителя.
3.28. Аккумулятор должен быть закрыт сплошной резиновой или пластмассовой крышкой. Обязательно устройство вентиляции, отводящее пары и случайные выбросы электролита в пространство вне салона автомобиля. Расположение и тип аккумулятора не ограничивается.
3.29. На всех автомобилях должны быть установлены углекислотные ручные огнетушители с манометром, маркированные и опломбированные заправщиком, с объемом огнетушащего вещества не менее 2 литров. Огнетушитель должен быть легкосъемным и располагаться в легкодоступной зоне
3.30. В дополнение к легкосъемному огнетушителю может быть установлена система пожаротушения с приводом снаружи автомобиля.
3.31. Предохранительные дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы, начиная с мест крепления к кузову. Изготовления дуг из отрезков труб, соединённых сваркой или другими способами не допускается. Изгибы дуг должны быть плавными, без складок и смятия стенок.
3.32. Дуги должны изготавливаться из стальных труб не менее 30х2.
3.33. Главный выключатель электрооборудования (цепей батареи, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажигания и др.) должен работать без искрообразования и быть доступным как снаружи, так и водителю, сидящему за рулём с пристёгнутыми ремнями безопасности. Снаружи выключатель должен быть установлен для закрытых автомобилей у нижней части лобового стекла со стороны водителя, а для открытых автомобилей – в нижней части главных предохранительных дуг с правой или с левой стороны. Выключатель должен иметь ясно обозначенные положения «Включено» и «выключено»



karkas bezopasnosti draga.JPG
 Description:
 Filesize:  17.78 KB
 Viewed:  6466 Time(s)

karkas bezopasnosti draga.JPG


Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website     
Display posts from previous:   
Post new topic   Reply to topic    printer-friendly view    Форум Auto 11 RUS Forum Index -> Сыктывкар All times are GMT + 3 Hours
Page 1 of 1

 
Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum
You cannot attach files in this forum
You can download files in this forum


Lo-Fi Version
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
Adapted for RUNCMS by SVL © 2008 module info

Board Security

Yandex реклама

Parse error: syntax error, unexpected '<' in /home/auto11ru/public_html/class/xoopsblock.php(309) : eval()'d code on line 1

Главная | Фото | Видео | Форум | Статьи | Авторынок | Вход на сайт  
- Генерация страницы: 0.14 секунд -